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页岩真空砖机生产线“十忌”

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页岩真空砖机生产线“十忌”

作者来源: 亚新机械       发布时间:2014-03-05
导读:众所周知,轮窑生产污染环境,现在政府已经逐渐取缔轮窑生产,改用隧道窑生产烧结砖。在 页岩真空砖机 生产线中,根据烧结砖厂产量的大小,可以选用不同断面的隧道窑,一般分为大断面,中小断面,小断面隧道窑。页岩砖质量和产量的高低除了跟生产设备有关系外,还跟窑型,干燥,焙烧等操作方法有很大的关系。下面就由专家为
     众所周知,轮窑生产污染环境,现在政府已经逐渐取缔轮窑生产,改用隧道窑生产烧结砖。在页岩真空砖机生产线中,根据烧结砖厂产量的大小,可以选用不同断面的隧道窑,一般分为大断面,中小断面,小断面隧道窑。页岩砖质量和产量的高低除了跟生产设备有关系外,还跟窑型,干燥,焙烧等操作方法有很大的关系。下面就由专家为我们大家讲解在页岩真空砖机生产线中,中小断面隧道窑操作有哪“十忌”。
        一忌进车无常。有的窑未能做到按时进车,有时一小时进几车,有时几小时不进一车,造成焙烧曲线变化无常,体现不出隧道窑的“定点焙烧、稳定传热”的先进之处。
        二忌用闸无谱。隧道窑不是轮窑,在其他因素未变的正常情况下,闸的提法一旦确定后,无须再动。但有的厂一个操作工一个提法,三班三种做法,频繁动闸,造成火焰“无所适从”。
        三忌湿坯入窑。有的厂将含水率高达10%以上的湿坯体送入窑内,其结果:增加了排烟设备负担;当烟气中水分到达露点时,坯体回潮软化,导致湿塌;在遇高温水分急剧蒸发时,造成坯体爆裂。
        四忌砂封缺砂。自1751年发明隧道窑之后,长达130年未能用于生产实际,其中的一个关键问题是没有解决窑车上下空间的密封问题。直到发明砂封后,隧道窑才得到推广应用。砂封槽缺砂必然造成窑车上下漏气。有的部位冷气上窜,促使窑道内温差扩大,底部制品欠火;有的部位热气下窜,将窑车金属构件烧变形,烤焦窑车轴承润滑油。
        五忌窑尾掏车。有的厂为了提高窑的产量,不惜采用“拔苗助长”的办法,缩短进车的间隔时间,逼迫烧成带向冷却带偏移,与此同时,在出车端掏出3-6辆窑车。这样做等于截掉一段窑体,使焙烧曲线变陡,火温大起大落。升温快时,砖坯表面急剧玻化,其内部产生的气体无法透过高黏度的熔体逸出,致成“面包砖”;降温时,窑内未充分冷却的高温制品强行拖到外界遇冷空气急冷,不但会导致制品裂纹,而且要散失不少热量。
        六忌火眼敞口。有的经常讲烧成带始端的一些火眼盖打开,向窑内灌入冷空气,以达到阻碍火焰前进的目的;将烧成带末端的一些火眼盖打开放掉一些热气,以达到避免制品过烧的目的。前者增加了排烟风机负担,后者多耗了热量。凡能平衡生产、严格管理的厂就无须采用这种多耗能量、搅乱既定焙烧曲线的做法。
        七忌窑门不严。窑门翘曲,四周漏风,增加了排烟风机额外负担,牵制了火焰前进;有的在进车时,动作迟钝,窑门开启时间过长。须知,此时排烟风机基本上排除的全是进车端来的冷空气,火焰处于停顿状态,因而,削弱了窑的生产能力。从计算得知,有些由窑门漏入的冷空气高达废气总量的40%。减小窑门漏气的根本措施时设置进车室,即在进车端设双层门。
        八忌投煤违规。凡需外投煤的,应做到勤投少投,看火投煤,以求煤的完全燃烧。有的偷懒省事,一次投煤量很大,投煤时间很长,造成初加煤时氧气不足,燃烧不畅,而在长期间隔中又不能保持火度平稳上升,不但浪费燃料,而且影响窑的产量和制品的质量。
        九忌热车淋水。有的页岩真空砖机砖厂采用隧道窑一次码烧工艺,因湿冷坯体码在干热窑车上,底层坯的底面被烤急剧失水收缩,造成开裂。为了解决这一问题,就在车面上淋水。某厂每台窑车的淋水30kg,每天进窑的车数为32辆,如按蒸发1kg水热耗1000×4.18KJ计算,一天多耗热960000×4.18KJ,折137kg标煤,一年多耗标煤约50t。且窑车面在高温和骤冷的反复作用下,耐火衬砖的寿命大大降低。显然此法不可取。最好的办法是增加窑车数量,让它冷却到一定程度再使用。
        十忌检坑堵塞。检查坑道的作用:①存放漏至车下的煤渣、碎砖等;②便于检查和处理事故;③平衡窑车上下风压。根据通风量等情况的需要,可在合适的部位设置挡门、挡板,但不能全部堵塞,否则,无法下入清渣和处理事故,同时车上热气会大量流窜至车下,损坏窑车。
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